近年來，得益于政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國已成為新能源汽車重點推廣市場，也成為世界上最大的電動汽車市場。受益于新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部件迎來了發(fā)展良機，眾企業(yè)開始加速布局動力電池市場。同時，受動力鋰電池需求激增影響，市場爆發(fā)性需求傳導到正極材料、負極材料和隔膜、電解液等相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)以及上游鋰礦資源、設(shè)備制造，產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作聯(lián)動正在加劇。

近期，工信部公示的第四批動力電池企業(yè)目錄加速了市場優(yōu)勝略汰的競爭體制，一些規(guī)模小，安全質(zhì)量體系不完善，同時缺乏自主研發(fā)能力的企業(yè)將逐步被取代，但這并未影響企業(yè)的投資擴產(chǎn)熱情。而業(yè)內(nèi)人士呼吁設(shè)立一定的技術(shù)門檻，才能更有利于企業(yè)良性競爭，助推電池企業(yè)規(guī)模化健康發(fā)展。同時，新規(guī)中三星SDI、LG化學等外資廠商沒能入選，也大大提高了自主品牌的競爭、搶位熱情。

目前，動力電池已經(jīng)成為鋰電池增長的最大引擎，在今年新能源汽車銷量將達70萬輛的市場預(yù)期下，動力鋰電池領(lǐng)域的投資和擴張仍在加快。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年上半年，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃，投資總額近1160億。這些消息對于磁選設(shè)備行業(yè)來說是重大利好消息，鋰電池在生產(chǎn)完成之前需要經(jīng)過電池材料除鐵。

目前已經(jīng)市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產(chǎn)品。正極材料細分因金屬雜質(zhì)會造成很多問題。對電池放電及安全性的影響很大。金屬異物在產(chǎn)品中基本是以微量存在，級別都在PPb級，但無論量的多少都會對電池造成不同程度的傷害，金屬異物除了常說的單質(zhì)鐵以外，還包括以單質(zhì)形式存在的 Cn、Zn、Ni等，這些雜質(zhì)部分是有磁性的，對于具有磁性的雜質(zhì)可以通過除鐵設(shè)備將其在正極材料的生產(chǎn)過程中進行大部分去除，可以使磁性異物的含量達到10PPb以下（按一個鐵單質(zhì)存在計算，使電池正極片產(chǎn)生自發(fā)電的含量為35ppb），這樣能在極大程度下降低風險，由于本身含量已經(jīng)很低，所以所在材料中的存在并不是完全均勻的，所以存在電池部分的低電壓狀況。

萬達業(yè)研發(fā)制造的電池干粉干式磁選機特別適用于選別細粒級的礦物粉體顆粒。如非金屬礦長石粉、石英粉、高嶺土粉體等礦物的鐵、鈦雜質(zhì)的去除，以及陶瓷、化工、醫(yī)藥、電子、正負極材料、石墨、白炭黑等粉體材料的除雜提純。